-
5、活塞与活塞杆同轴度不好，应校正、调整。
6、活塞配合间隙过大或密封装置损坏，造成内泄漏。应减小配合间隙，更换密封件。
7、活塞配合间隙过小，密封过紧，增大运动阻力。应...
-
液压系统压力不足的主要表现有两方面，分别是，输出力不足和力矩不足。那导致液压系统压力不足的原因是因为哪方面呢?其实液压系统压力不足的故障往往是因为机械元件、吸油回油管路、控制阀、液压油等部分。 ...
-
国家标准里，基本上就有两种线型：
一、粗实线：液压系统主油路；
二、细虚线：液压系统控制油路。
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件...
-
油路块是将分散的液压油路集合在一起的集合体。
油路块简单的说就是控制液压油工作的一个方块。通常为金属制作。对于每一个液压系统均需要按照液压原理图单独设计油路块。其优点是简化液压系统的安装...
-
在液压系统中冷却器一般安装在液压系统的回油路上或溢流阀的溢流管路上。油的发热是由于大量高压油从溢流阀中流出，此时，冷却器应安设在溢流阀的泄油管路上。这样，过热的油在返回油箱之前温度即行降低，安设...
-
根本原因是液压马达内泄严重，内泄油回油压力过高，超过了骨架油封的正常值，冲坏了油封，还有可能是液压马达内泄回油油路受阻，看看是不是哪个阀门没完全打开。
免责声明丨部分内容来源网络...
-
理论上，系统的流量下降之后马达的转速就会下降，只要系统的调定压力大于马达输出1910转矩所需的压力就可以了，但是，系统流量很小之后马达的转速会不稳定，输出不连续不稳定，所以不建议这样使用，最好还...
-
轴向柱塞马达的工作原理为，配油盘和斜盘固定不动，马达轴与缸体相连接一起2.蜗杆蜗轮减速机 通过蜗杆与蜗轮之间的转动比特性,达到减速效果. 液压,
免责声明丨部分内容来源网络！本文仅供交流...
-
液压泵：是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。 特点：铝合金制造、强度高、耐...
-
管接头漏油大多数发生在与其它零件联接处，如集成块、阀底板、管式元件等与管接头联接部位上，当管接头采用公制螺纹连接，螺孔中心线不垂直密封平面，即螺孔的几何精度和加工尺寸精度不符合要求时，会造成组合...
-
油泵属于液压泵。
油泵把输入的动力转化为输出的液压力，而油马达则将输入的液压力转化为输出的动力，二者结构近似，但功能恰好相反。一般液压马达与液压泵是可以通过改变输入输出方式相互替换的，液...
-
某传送带液压系统，有液压缸和液压马达两个执行机构。已知液压缸的参数为100/63-300(单出杆)，液压缸负载F=70KN，最大工作速度vmax=0.05m/s，要求速度可调，并能在任意位置停止...
-
具体选用液压马达还是电动机要根据工况来决策了！液压马达的功率密度大，占用体积小，传动更平稳，更容易控制，当然，如果选了液压马达，就要有液压泵，以及泵的驱动力来源问题
免责声明丨部分内容来...
-
液压油缸设计时应注意如下问题：
保证液压油缸的输出力推力、拉力（或转矩）、行程和往返运动速度满足要求。液压油缸 的额定工作压力（输出力的折算值）以液压泵的额定工作压力的70%为宜。
...
-
我个人认为应该是液压油缸的缓冲设计，你可以咨询一下厂家或者说明书，如果在负载过重以及整个运动过程中冲击力很大且不可掌控的情况下，液压油缸内部都要做缓冲设计。以保护液压系统以及机械结构件的需要。
...
-
如果是新设计的液压缸，那可能是设计有问题，比如间隙设计不好等；
如果刚刚进行过装配或重新装配，那要检查下装配质量；
如果是运行过一段时间是好的，现在才出现的话，那大概是密封圈老化...
-
平行轴和直交轴指的是输入输出轴的分布形式，输入轴和输出轴平行排布的叫平行轴，常用系列有：ZDY系列,ZLY系列,ZSY系列,ZFY系列,P系列,H系列,直交轴是输入轴和输出轴是成90度的，垂直分...
-
这没有定数的，因为液压马达的制动原理也有很多，常见的是使用一组弹簧推动制动活塞，制动解除的时候会有一股油过来把制动活塞往上抬。而在挖掘机的回转马达里，因为回转停止后，惯性非常大，制动活塞回位后不...
-
液压马达基本上都可以正反转的 ，不过需要加装换向阀 ，如果不加 就只能一个方向转，换向阀的作用就是切换A,B进油口的 不加 就是A进 B去 加 就可以 B进 A出 因需要可以来回的切换 就可以正...
-
液压马达和电动机最主要的区别在于动力来源不一样，液压马达的能量来源是液压油的压力势能，电动机的能量来源是电势能。 液压马达： 液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为...