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液压系统中降温常见的方法有：风冷却，水冷却，空调冷却---我见过的是这三种
风冷却的效果还可以，造价较低，不需要外接水源，设计安装比较简单，一般液压系统油温升高不是特别快常用风冷却循环降...
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放油口有用丝堵的有用球阀的甚至现场有用螺丝的，放油口的压力不高，只不过是油箱内部油液高度的压力，没有多高。如果用丝堵，丝堵自带密封所以不需要做其他处理。如果用螺丝，缠一些生料带就可以啦，如果手边...
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1、漏油只能采用焊接修复处理。放净液压油箱内的油液，将漏油处周围2公分左右宽度用角磨机打磨干净，露出金属光泽。2、用二保焊或焊条手弧焊焊接。二保焊用直径0.8㎜，或1.0㎜焊丝的ER50-6镀铜...
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减速器应该有注油口、油标窗、排油孔。
减速器内的润滑油是安装后使用前通过注油口加油，通过油标窗看是否加够量。排油在减速器下面有卸油孔排油。
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减速机轴承的作用，减速机轴承类型有很多，常用的有滚动轴承和圆柱滚子轴承较多。减速机轴承系列有很多，比如SKF轴承、Fag轴承、NSK轴承、NTN轴承以及TIMKEN轴承等系列。减速机轴承的作用一...
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减速机内外产生压力差 减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作...
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箱体尺寸参考机械设计课程指导书中箱体尺寸公式即可。其中包括厚度,内壁与轮齿的距离,外沿宽度等等。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按...
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减速器主轴的材料主要采用碳素钢（如45钢）或合金钢(如40Cr)，工作时既承受弯矩又承受扭矩，需要具有较高的强度和较好的韧性。其工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。
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大致结构可以分为以下三大部分：
1、齿轮、轴及轴承组合
减速器里最重要的组成部分，由大小不一的齿轮及轴承的相互咬合组成，根据一定的组合起到减速的作用，通过轴固定于箱体内部。齿轮和...
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转矩和扭矩是一个意思。
使机械元件转动的力矩称为转动力矩，简称转矩。机械元件在转矩作用下都会产生一定程度的扭转变形，故转矩有时又称为扭矩。
转矩等于力与力臂或力偶臂的乘积，在国际...
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所谓液压传动都是液体必须在密封容积中才能起传动的作用，液体是传递力和运动的介质。液压泵是动力元件，它的作用是把机械能转变成液压能，向系统提供一定的压力和流量的液流。
液压马达是把液压能转...
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怎么说呢，我觉得是两个因素1，核心部件的转动惯量，排量越小应该是主动出力原件越小，转动惯量越小2，液压马达的内部油道通径，也就是说同款液压马达排量不同，但是油道通径一样，简单来说，排量80和排量...
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先说第一种，用节流阀加溢流阀控制，节流阀和溢流阀都会造成功率大量流失。流失的这部分都是用来发热。所以发热会非常高。
第二种用变频来改变电机转速。是能改变流量的，也可行。不过变频器非常贵，...
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会造成负荷过大。1，加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。2，由于电机本身工作条件低劣而造成的。...
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大致结构可以分为以下三大部分：
1、齿轮、轴及轴承组合
减速器里最重要的组成部分，由大小不一的齿轮及轴承的相互咬合组成，根据一定的组合起到减速的作用，通过轴固定于箱体内部。齿轮和...
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减速机与电机联接注意事项：
1、减速机在安装时，要特别注意传动中心轴线的对中，对中的误差不能超过减速机所用联轴器的使用补偿量。减速机按照要求对中之后，可以获得更理想的传动效果和更长久的使...
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密封螺纹。减速器放油孔中的螺塞的都是很精密的零件，采用的螺纹是密封螺纹：用于密封连接，主要是管用螺纹、锥螺纹与锥管螺纹。可以使零件更稳定。
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1.改进透气帽和检查孔盖板：
减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每...
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液压泵在液压传动系统中的工作压力由设备工作时产生的液压动力而决定，常规液压泵铭牌上的就是该液压泵的液压压力指数。液压泵的工作原理：液压泵是靠密封容腔容积的变化来工作的。当凸轮1由原动机带动旋转时...
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油温过高的原因有很多，很多时候需要综合考虑，细致查证。油温过高原因分析：引起油温过高的原因很多，造成发热的原因也很复杂，涉及面较广，就系统本身而言，功率消耗起决定作用。经总结归纳为以下几个方面：...